6 最も信頼できるメルセデス

私たちは最も人気のあるメルセデスのエンジンを検討し、その中で最も信頼性の高いエンジンと最も信頼性の低いエンジンを紹介します。

1982 年、メルセデス ベンツは史上最も信頼性の高い車、190E を発表しました。 190E は、防弾 W201 を製造し、W124 の基礎を築くというディアムラーの 6 億ポンドのプロジェクトから生まれました。 190E は今日私たちが知っていて愛されている C クラスになりましたが、W124 は 90 年代初頭に E クラスに改名されました。 70年代と80年代のメルセデス・ベンツは、自社製品をマーケティングする際に「オーバースペック」というフレーズを定期的に宣伝していた。 ギリシャのタクシー運転手、グレゴリオス・サキニディスさんは、1976 年製メルセデス・ベンツ 240D で 280 万マイル以上を走行し、これを証明しました。

しかし、今日は、メルセデスベンツ製品は、最初の 10 年間の使用中に大規模な修理が必要になる可能性が 35.87% あります。 これにより、彼らは仲間の中で平均的になります高級車ブランド。 さらに火に油を注ぐのはメンテナンス費用です。 たとえば、ダイムラーの製品は、使用開始から最初の 10 年間に、保守と修理に関して消費者に約 15,986 ドルの費用がかかります。

2023 年 8 月更新: この記事では、注意すべき信頼性の高いメルセデス ベンツ エンジンと信頼性の低いエンジンについて更新しました。 メルセデスは非常に古い自動車メーカーですが、クールで信頼性が高く、楽しいエンジンを大量に生産することに成功しました。 しかし、避けるべきものもいくつかあります。

これを、高級品業界のリーダーであるレクサスと比較してください。同期間の自社製品の維持費は平均 7,786 ドルです。 変動する評判を説明するために、メルセデス・ベンツのエンジンベイ内に設置されている最高の発電所と最悪の発電所を見てみましょう。

この信頼できるメルセデス ベンツ エンジンと信頼できないメルセデス ベンツ エンジンのリストに記載されているすべてのデータは、CarEdge、Consumer Reports、CarSurvey などの評判の高い自動車 Web サイトから取得したものです。

メーカー

メルセデスベンツ

製造年

1974～1991年

構成

インライン-5

変位

3.0リットル

力

79-227馬力

トルク

24-184 ポンドフィート

燃料

ディーゼル

注目すべきアプリケーション

1977 ～ 1981 年メルセデス ベンツ 300D、1977 ～ 1981 年メルセデス ベンツ 300CD

1974 年から 1991 年にかけて生産されたメルセデス ベンツ 300D には、OM617 として知られる鋳鉄製 3.0 リッター ディーゼル エンジンが搭載されていました。 旧型の OM616 に代わる 5 気筒エンジンはすぐに信頼性の評判を獲得し、時間が経つにつれて多くの車両の走行距離が 620,000 マイルに近づきました。

メルセデス・ベンツは、世界最高のディーゼル エンジンの 1 つとしての 5 気筒エンジンの確固たる評判を確立するために、17 年間で 270 万基の OM617 発電プラントを生産しました。 メルセデス・ベンツの信頼性の最近の証拠は、近年売りに出された 1979 年製のメルセデス・ベンツ 300TD ワゴンです。 この古いメルクは、内蔵されていた OM617 のおかげで、なんと 782,000 マイルを走行してオークションブロックを通過しました。

メーカー

メルセデスベンツ

製造年

2004-2017

構成

V6

変位

2.5リットル、3.0リットル、3.5リットル

力

201-312馬力

トルク

181-269 ポンドフィート

燃料

ガソリン

注目すべきアプリケーション

2005-2011 メルセデスベンツ C クラス、2005-2011 メルセデスベンツ E クラス

M112 V6 の後継として 2004 年から 2017 年にかけて生産されたメルセデスは、C230 や E230 などのベースレベルの車に搭載されているエントリーレベルの 2.5 リッター M272 V6 を発表しました。 最大 201 馬力と 181 ポンドフィートのトルクを発生する DOHC V6 は、典型的な A to B パワー プラントでした、あるいはそうあるべきでした。

2000 年代初頭、メルセデス ベンツは信頼性の危機に直面しており、安価に製造された M272 エンジン ブロックは状況を悪化させるだけでした。 周囲のコンポーネントに早期摩耗を引き起こすタイミングチェーンの問題は、わずか 100,000 マイルで発生しました。 その結果、M272 搭載車には永久チェックエンジンライトと失火が標準装備されています。

メルセデス・ベンツは、2010年にM272 V6エンジン内の欠陥部品に関連した集団訴訟を戦わなければならなかった。 しかし、最悪なことに、彼らは手に負えない M272 で栄光の S クラスを台無しにしてしまいました。