史上最高の日本のスポーツカー 10 台

日本のブランドは何十年にもわたって真にセンセーショナルなスポーツカーを生み出してきましたが、これらは歴史上最も注目すべきモデルの一部です

過去25年間のベストスポーツカートップ15のうち5台が日本のスポーツカーだ。 一方、史上最も象徴的なスポーツカー 10 台のうち 3 台も日出ずる国のメーカーによるものです。 実際、日本の自動車メーカーは、自動車の歴史に消えることのない足跡を残し、自動車愛好家の速さへのニーズを満たすスポーツカーの生産において道を切り開き続けています。

ヨーロッパの同等品と比較して手頃な価格で知られています。 たとえば、フェラーリやランボルギーニではなくアキュラ NSX を選ぶ理由はたくさん挙げられます。 前者の最低価格は 17 万ドル強からですが、後者の 2 つのスーパーカーは 20 万ドル以上もします。 NSXの方が運転しやすいのは言うまでもありません。

手頃な価格に加えて、実際には、はるかに低い定価でより優れたパフォーマンスが得られます。 日本のスポーツカーは、優れた製造品質、エンジンの信頼性、メンテナンスコストの低さで知られています。 さらに、高度に調整可能なため、車の能力をさらに引き出すことができます。 車を手放すとき、これらのスポーツカーは再販価値が高いことで知られています。 日本のスポーツカーを購入する主な理由のリストは数え切れないほどありますが、以下の史上最高の日本スポーツカーのサンプルを見てみましょう。

私たちはさまざまな自動車メーカーや、Car And Driver、Road & Track、MotorTrend などの評判の良い Web サイトから情報を収集し、史上最高の日本のスポーツカーのリストを作成しました。

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トヨタ スプリンター トレノ AE86 は、日本のグラフィック ノベル「頭文字 D」の人気と、ドリフト キングの土屋圭市や高橋ヒロシ、今村洋一らによるドリフト カルチャーにそのルーツをたどるカルト ヒーローです。

0-60MPH

8.9秒

トップスピード

時速121マイル

車両重量

2,006ポンド

馬力

128 馬力 (JDM バージョン)

トルク

110 ポンドフィート (JDM バージョン)

その外観を反映したAE85と混同しないでください。ハチロクまたはエイトシックスには、1.6リッターDOHC直列4気筒4A-GEパワープラントが搭載されています。 AE86 の JDM バージョンでは、鋳鉄ブロックが 128 馬力と 110 ポンドフィートのトルクを発生します。 残念なことに、米国版には、114 馬力と 97 ポンドフィートのトルクを出力する、それほど強力ではないパワープラントが搭載されています。 特別な点はありませんでしたが、サスペンションのバランスが良く、コーナーを曲がるときに楽しく予測しやすくなっていました。 この古典的な車両の伝統に敬意を表して、トヨタ レストは液体水素で走行できるように車両を改造しました。

マツダ ミアータは、ヨーロッパの魅力を少しだけ加えたスポーツカーに対する日本の答えです。 ロードスターがほとんどの自動車愛好家にとって手の届かない存在だった時代に、マツダ MX-5 ミアータは手頃な価格の答えとなりました。 それは今も変わらず、ミアータは成長し続ける日本のスポーツカーです。 その成功法則は？ マツダ ミアータは軽量で信頼性の高い後輪駆動です。 そしてもちろん、それでも比較的安価です。

0-60MPH

8.8秒

トップスピード

時速121マイル

車両重量

2,094ポンド

馬力

116馬力

トルク

100 ポンドフィート

オリジナルの MX-5 ミアータ (NA) は、1989 年のシカゴ オート ショーで初めて開梱されました。 1990年モデルとして発売されました。 初期のミアータスには、5 速マニュアル ギアボックスに接続された自然吸気直列 4 気筒 1.6 リッター エンジンが搭載されていました。 MX-5 ミアータ (NA) のパワープラントは 116 馬力と 100 ポンドフィートのトルクを出力します。 このスポーツカーは速くないし、速くもない、それはそれがセールスポイントではないからだ。 0-60時間の加速は8.8秒、最高速度は時速121マイルですが、2,100の車両重量と天から与えられた重量配分の組み合わせが、ドライビングプレジャーとは何かを定義します。